Messerschmitt Bf 109

Der Aufbau der Luftwaffe gab Mitte der dreissiger Jahre den Anstoss zu einer grundsätzlihcen Erneuerung der Jäger- und Bomberkonzepte. Willy Messerschmitt war damals mit der Bf 108 weit vorangekommen und hatte, noch bevor dieses Muster flog, einen Jagdeinsitzer in Angriff genommen, die Messerschmitt Bf 109. Sie trat beim Vergleichsfliegen Ende Oktober 1935 in Travemünde gegen die Arado Ar 80, die Focke-Wulf 159 sowie die Heinkel He 112 an und kam mit der He 112 in die nährere Auswahl, verbunden mit einem Auftrag zum Bau von je zehn Versuchsjägern. Der Prototyp der Bf 109 flog erstmals am 28. Mai 1935 unter dem Antrieb eines Rolls-Royce Kestrel mit 518 kW (704 PS), aber die zweite Versuchsmaschine (V-2) wies bereits einen 449 kW (610 PS) starken Junkers Jumo 210A auf, für den das Muster entwickelt worden war. Die Vorserienjäger erhielten verschiedene Bewaffnungen, die die ersten drei Exemplare zu Bf 109A und spätere Prototypen zu Bf 109B machten. Diese Null-Reihe brachte erste Varianten wie die Bf 109B-1 mit einem 467 kW (635 PS) starken Jumo 210D und die Bf 109B-2 mit einem Jumo 210E hervor, der 471 kW (640 PS) erzeugte, aber bald dem Jumo 210G mit 493 kW (670 PS) wich.

Anfang 1937 wurde das beste Jagdgeschwader der Luftwaffe, JG132 Richthofen, mit seriengefertigten Bf 109B-1 ausgerüstet. Wie mehrere andere Flugzeugtypen erhielt auch die Bf109, die ab Sommer 1937 bei der Legion Condor eingesetzt war, ihre Feuertaufe im spanischen Bürgerkrieg. Unmittelbar zuvor hatten fünf Bf 109, die nicht dem Standard entsprachen, an einer internationalen Flugveranstaltung in Zürich teilgenommen, zwei von ihnen mit Daimler-Benz-Motoren, deren 699kW (950 PS) ihnen eine höhrere Leistung vermittelten. Das Team gewann den Alpenrudngflug, einen Mannschaftswettbewerb, eine Geschwindigkeitskonkurrenz und eine Steig- und Sturzdisziplin. Am 11. November 1937 krönte Hermann Wuster diesen Erfolg, als er mit einer Bf 109, angetrieben von einem auf 1214 kW (1650 PS) frusuerteb DB 601, eine Höchstgeschwindigkeit von 610'59 km/h erreichte und damit den absoluten Weltrekord für Landflugzeuge erstmals nach Deutschland holte.

Unterdessen wurde die Serie Bf 109B ausgeliefert und allmählich von der Bf 109C-1 mit dem 515 kW (700 PS) starken Jumo 210Ga verdrängt. Dann steigerte sich die Produktion, da auch Arado, Erla, Focke-Wulf und Fieseler diesen Jäger herstellten, und bis September 1938 waren fast 600 Exemplare gebaut. Ein Jahr später, als der Zweite Weltkrieg ausbrach, befanden sich bei der Luftwaffe mehr als 1000 Bf 109 im Dienst. Nach dem Zusammenbruch Frankreichs wurden allerdings keine ernsthaften Anstrengungen unternommen, die Fertigungsrate von durchschnittlich 156 Flugzeugen pro Monat anzuhaben. 1941 bauten nur noch Messerschmitt, Erla und WNF (Üsterreich) die Bf 109, aber 1942 schnellte die Produktion bei Messerschmitt auf 2700 Maschinen, und 1943 trug Ungarn 600 Exemplare dazu bei. Trotz schwerer Bombardierung durhc die Alliierten erreichte die Bf-109-Herstellung in Deutschland 1944 fast die Marke 14'000. Zwar liegen keine genauen Gesamtzahlen vor, aber man schätzt, dass rund 35'000 Flugzeuge gebaut wurden, eine Auflage, die nur die Iljuschin-Serien Il-2 / Il-10 mit angeblich 42'330 Maschinen überboten.

Bf 109 nahmen am Überfall auf Polen teil, der den Zweiten Weltkrieg einleitete, und spielten bei allen nachfolgenden Jagdoperationen der Luftwaffe eine wichtige Rolle. Ihr letzter Haupteinsatz mit 120 fand am 7. April 1945 statt. Über die Produktion für die Luftwaffe hinaus exportierte Messerschmitt Bf 109 nach Bulgarien, Finnland, Japan, Jugoslawien, Rumänien, in die Schweiz, die Slowakei, Spanien, in die UdSSR und nach Ungarn. In Spanien fertigte Hispano die Bf 109 für die spanische Luftwaffe auf der Grundlage einer 1942 verhandelten Lizenz, und die ersten Ha-1109-JL1, die von Messerschmitt gebaute Baugruppen der Zelle und Hispano-Suiza-Motoren verbanden, flogen Anfang März 1945. Spätere Serien ergaben die HA-1109-K1L mit dem französischen Hispano-Suiza HS-12Z-89, der 957 kW (1300 PS) entwickelte, die HA-1109-M1L mit dem 1044 kW (1420 PS ) starken Rolls-Royce Merlin 500-45 und die grundsätzlich ähnliche HA-1112 mit geänderter Bewaffnung. Entsprechende Doppelsitzversionen waren die HA-1110-K1L mit Hispano-Suiza-Triebwerk und die HA-1110-M1L mit dem Merlin-Motor. Als weiterer Hersteller betätigte sich die Tschechoslowakei, die nach dem Krieg ihre Luftwaffe mit der Avia S-99 (DB 605A-Motor) und in weit grösserer Zahlt mit der von Jumo 211F angetreibenen S-199 ausrüstete. Diese Jäger blieben bis 1957 im Einsatz, allerdings in den letzten fünf Jahren im Ausbildungsdienst.

Die Haputbaureihen der Bf 109 und deren Varianten im deutschen Dienst sind unten teilweise aufgeführt.

Mistelprojekt der Bf 109 mit der Ju 88

1943 wurde der Vorschlag gemacht, abgeflogene Ju 88 zu unbemannten Flugbomben mit einer Messerschmitt Bf 109 als Huckepackjäger zu nutzen. Der Jagdpilot sollte die mit Explosivstoffen gefüllte Ju 88 zum vorausberechneten Punkt tragen, sie auf das Ziel ausrichten und ausklinken. Dieser Prototyp einer solchen Kombination, Mistel oder "Vater und Sohn" genannt, flog erstmals im Juli 1943 und wurde als praktikabel befunden. Der Schwachpunkt dises Konzepts bestand darin, dass die Ju 88 mit der 3.8 t Hohlladungs Sprengkopf nach der Trannung vom bemannten Häger nicht mehr kontrollierbar war, sondern nur noch dem Kurssteuergerät an Bord folgte. Das Kriegsende kam der Entwicklung geeigneter Fernlenksysteme zuvor.

Verschiedene Bomber- und Jägerkombinationen ergaben unterschiedliche Bezeichnungen. So entstand Mistel 1 (und die Schulversion S 1) aus einer Ju 88A-4 und der Bf 109F, Mistel 2 (und S 2) aus der Ju 88G-1 und der Focke-Wulf Fw 190A-8 und Mistel 3 A (sowie S 3A) aus der Ju 88A-6 und der Fw 190A-6. Die Langstrekenversionen Mistel 3B und Mistel 3C setzten sich zusammen aus einer Ju 88G-10 oder Ju 88H-4 und Fw 190A-8 mit Zusatztanks auf den Tragflächen. Diese Kombination war als Pfadfinder gedacht, dessen untere Komponente eine dreiköpfige Besatzung hatte, und führte in der Fw 190 seinen eigenen Begleitjäger mit, der nur im Bedarfsfall abgetrennt wurde.