De 'Lelijke Eend' van de toekomst wordt de C3 in de volksmond ook wel genoemd. Het bolle ontwerp van belichaamt de visie van het Franse merk op de compacte auto van het jaar 2001. De C3 biedt plaats aan maximaal vier personen. Om de toegang tot het lichte interieur met vier aparte zetels te vergemakkelijken openen de portieren in tegengestelde richting en ontbreekt de middenstijl. Evenals de bekende 2cv beschikt ook de C3 over een ver te openen dak, zij het van glas en elektrisch te bedienen.

Officieel heet de Citroën Xsara Picasso nog een prototype te zijn, maar eind volgend jaar moet de ruimtewagen in de verkoop gaan. In ons land blijft het gamma beperkt tot één uitrustingsnivea, maar kan wel worden geopteerd voor drie verschillende motoren. De viercilinder benzineconsumenten hebben een inhoud van 1.6 of 1.8 en produceren een maximum vermogen van respectievelijk 90 en 112 pk.

De twee liter diesel is identiek aan de recentelijk in de geïntroduceerde HDI-motor met direkte brandstofinspuiting middels common rail-techniek en levert 92 pk. De Xsara Picasso heeft ruimte voor vijf inzittenden en minimaal 515 liter aan bagage.

Kort geleden vond ik een plaatje van een prototype van Citroën: de C6 Lignage. Veel informatie heb ik hier nog niet over, want ik had alleen het plaatje. Ik zal binnekort wel even de CITROexpert kopen, want dit plaatje komt van de voorkant van ditzelfde blad. Dus binnenkort meer over deze auto.

Nu vraag je je natuurlijk af: Hoe scant hij het plaatje van de voorkant van de CITROexpert, terwijl hij hem niet heeft? Dit is heel simpel. Ik ben naar Citromobiel geweest, en daar kreeg je een voorpagina van de CITROexpert.

Hier is hij dan eindelijk: Het Suske & Wiske-album: de Bonte Bollen. Op de voorpaginan staat een 2cv, maar binnenin staan nog veel meer eenden. Helaas komt deze eend wel slecht aan zijn einde, maar dat moet je zelf maar lezen.