TORRE EIFFEL
La
Torre Eiffel fue edificada en el Campo de Marte para la Exposición celebrada en
París en 1889. Según cuenta el ingeniero Eiffel, la idea tuvo su origen en1885
con el afán de realizar una aspiración que ya Inglaterra y otras naciones
tenían de erigir un edificio de extraordinaria altura. Eiffel, que además de ingeniero era fabricante constructor de
obras metálicas, tuvo que hacer grandes estudios acerca de los altos pilares
metálicos que sostienen los viaductos ferroviarios, y al estudiar las
condiciones de una pilastra de 120 metros de elevación por 40 de lado en la
base concretose la idea de la famosa torre, cuyo anteproyecto prepararon los
ingenieros Nouquier y Koechlin y el arquitecto Souvestre; la concepción de
estos pilares estriba en un procedimiento propio del autor, que consiste en dar
a las aristas de la pirámide que forma el pilar la curvatura conveniente para
resistir a la fuerza del viento; una Comisión nombrada en junio de 1886 por el
ministro de Industria y Comercio, Lockroy, aceptó los planos presentados por
Eiffel, y el 8 de enero de 1887 se había firmado el contrato para la
construcción de la torre, cuyos trabajos comenzaron veinte días después.
La Torre había de montarse sobre cuatro pilares que debían estar sólidamente cimentados; se hicieron en el Campo de Marte numerosos sondeos que demostraron que los subsuelos en las inmediaciones de la Escuela Militar, cuyos terrenos pertenecen al Estado, es apto para cimentar, en tanto que la parte inclinada hacia el Sena y en que París ha construido una gran vía presenta graves dificultades para fundar una obra de esta naturaleza; pero dificultades administrativas no permitían construir la torre sobre terrenos del Estado, y no procedía colocarla fuera del Campo de Marte, en que la Exposición había de tener lugar; porque siendo la torre consecuencia de la Exposición, o acaso más bien, ésta el el objeto de aquélla, para admirador del mundo con tal obra, se llevó el gigante de hierro a orillas del Sena, entre el Campo de Marte, y el puente de Jena, para alejarla lo más posible de los edificios de la Exposición, y al extremo de la gran vía, donde pudiera hacerse la cimentación.
ASPECTOS TÉCNICOS DE LA CONSTRUCCIÓN
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ESTRUCTURA |
MEDIDAS |
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Pilares posteriores |
6mts. de profundidad |
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Pilares anteriores |
6mts. de longitud x 6 de ancho |
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Numero de macizos de cimiento |
16 |
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Presión ejercida por el viento en los pilares inmediatos al Sena. |
3,7 Kgcm-2 de sección. |
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Presión ejercida por el viento en los pilares del Campo de Marte. |
3 Kgcm-2 |
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Montantes de la Torre |
15mts. de sección cuadrada de lado. |
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Pernos de anclaje en el centro de cada pilar. |
7,8mts. de largo por 0,1 de diámetro. |
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Peso de la prensa hidráulica |
800 toneladas |
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Cañería de fundición entre los pilares que comunica los pararrayos |
0,5mts. de diámetro |
La tabla de la derecha muestra las especificaciones de los trabajos que se realizaron hasta el 30 de junio de 1887. Algunos aspectos a resaltar sobre estos trabajos son los siguientes:
Para los pilares anteriores se presentaron
mayores dificultades que con los pilares posteriores.
Las aristas de los montantes de la torre
transmiten la presión al suelo de fundación mediante los macizos de cimiento.
Para conservar la horizontalidad de los
pilares si sufrían algún pequeño movimiento; se decoró con un basamento de
losas del aglomerado Coignet, sostenidas por una armadura metálica fuera de los
macizos; se terraplenó toda la cimentación hasta llegar al nivel del suelo,
dejando un sótano para las maquinas que habían de servir a los ascensores.
En estos trabajos se invirtieron cinco
meses.
En la operación de
montaje se emplearon vigas de 22mts. de altura para formar las cabrias, compuestas
aquéllas de maderos de suficiente longitud; los trozos de los montantes son de
0,8mts. de lado y tienen un peso de 2,5 a 3 toneladas. A los 15mts. no pudieron
utilizarse ya las cabrias y se acudió al empleo de las grúas con las que se
llegó hasta
los 30mts., y desde esta altura hubo que ya montar andamiadas de madera como
las que se usan en los descimbramientos de los puentes, con el objeto de poder
subir ó bajar las pilas conforme fuera necesario. A los 55mts. de altura se
colocó la primera serie de vigas horizontales, que habían de unir aquéllas en
su parte superior; estas vigas tienen 7,5mts. de longitud y 70 toneladas de
peso; se montaron otros 4 andamios de 45mts. de altura, que proporcionaban una
plataforma de 25mts de longitud por cada lado.. En el primer piso de la torre
se montó sobre rieles motor de 10 caballos de fuerza para mover una gran grúa,
y se continuó de este modo; en julio de 1888 la torre tenía ya 118mts., y el 31
de marzo de 1889 se colocó la bandera de remate encima de la linterna, donde
estaban la sala de visitantes y el faro.
Algunas caracteristicas de la estructura de la Torre la podemos mirar en la siguiente tabla:
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Lugar |
Caracteristicas |
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Primer piso |
Mide 4,950m2 - Contiene galería perimetral en arcada de
2,6mts. de ancho y 280 de desarrollo y 4 salas en las que pueden caber 500 a
600 personas. |
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Segundo piso |
Mide 1,400m2 - Contiene una galería cubierta que forma un
segundo paseo de 2,6mts. de latitud y 150 de desarrollo; la parte central sirve
de paso entre los ascensores inferiores y superiores. |
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Tercer piso |
Tiene una sala de 10mts. de lado, cerrada con cristales, que permiten
observar a cubierto de la interperie todo el panorama; encima de esta sala se
hallan los laboratorios científicos. |
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Escaleras entre los pilares E. y O. |
Tiene dos escaleras rectas de 1mts. de ancho, una para la subida y otra
para la bajada, pudiendo circular por ellas 2,000 personas por hora. |
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Escaleras entre el primero y segundo piso |
Hay una en forma de caracol y mide 0,6mts. de ancho en cada pila, y
entre las cuatro pueden circular 2,000 personas. |
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Ascensores |
Hay 4 hasta el 1er piso de los cuales dos continúan hasta el
2o piso y de allí otro hasta la parte circular. Al 1er
y 2o piso los ascensores pueden subir 2,350 personas y 250 al
ultimo |
El proyecto y ejecución del sistema de iluminación de la torre Eiffel es original del ingeniero Fernando Jacopozzi. Se inauguró esta iluminación nocturna en 1925; 20 máquinas aseguran su funcionamiento. La torre Eiffel ha sido objeto de interesantes observaciones, debido a su especial construcción metálica. El servicio geográfico del ejercito francés señaló con gran precisión las oscilaciones que sufre la cúspide de la misma en sentido horizontal y cuyo desplazamiento puede legar a 1 decímetro bajo la fuerza del viento, alcanzando a veces el doble bajo la acción de la radiación solar. Procediose tambien posteriormente a medir el alargamiento vertical producido en aquella inmensa pirámide de hiero bajo la influencia del calor. El físico Guillaume comprobó que entre el suelo y la segunda plataforma la torre se alarga a veces 2 y 3 centímetros.
PROYECTOS PARA LA COSTRUCCIÓN DE LA TORRE
El proyecto Eiffel no fue el único que se presento para la construcción de la torre para la feria. Otros dos proyectos presentados son los siguientes:
q El arquitecto Bourdais fue autor de un proyecto de torre-fábrica, revestida de palastro y cobre repujado, según los métodos que han servido para la ejecución del monumento que representa la Libertad iluminando al mundo; aquélla habría de tener un zócalo de 66mts. de altura; sobre el que se asentaría la torre propiamente dicha, con un diámetro medio de 28mts. al exterior, con cinco pisos, y terminada por un capitel, formando el conjunto como una inmensa columna, pues cada piso tendría 35mts. de altura y estaría formado de tres partes, una de 20 mts., sostenidas por elegantes columnas; encima un ático de 9mts. que uniría las cabezas de las columnas, y un arco de 6mts. con rompimientos circulares; el capitel, de 20mts. de altura, debía estar adornado con 16 figuras de 8mts., lo hubiera dado un total de 261mts.
q El contraalmirante Sarre presentó un tercer proyecto para la construcción de una torre-cuartel, de palastro, de 300mts. de altura, con13 de diámetro en la base y 3 en lo alto, destinada al observatorio; cinco coronas de acero, repartidas en toda la altura, servirían de puntos de avance a un sistema de tirantes de acero, los que se fijarían al terreno en una circunferencia de 100mts. de radio para dar estabilidad a la construcción, que tendría un peso total de 2,500 toneladas.
En 1912 concibióse en Alemania la idea
de construir una torre metálica que aventajase en altura a la Eiffel de París.
La torre debía construirse según proyecto del ingeniero Czech de Dusseldorf y
había de ser una construcción gigantesca, emplazada en una orilla de Rhin, y
que al mismo tiempo sirviera de puente y torre metálica. La altura total de la
enorme construcción metálica había de ser de 500mts. 200 más que la torre
francesa. La guerra de 1914-1918 impidió que se procediera a la ejecución de
las obras.
Tomado de: Enciclopedia Universal Ilustrada Europea Americana. Ed.
Espas -Calpe. Madrid. 1928.
