引擎發動三要素

當今的造車工藝及科技發展可說是汽車誕生百多年歷史中的全盛期，無論是引擎動力、車輛操控性能、乘坐舒適度……表現都有著非凡的成果；但論就一具汽油引擎要能發動運轉，自古至今依然脫不了三項要素-燃油、空氣、點火。只要少了其中一項，保證汽油引擎絕對無法發動，所以這也就是說……引擎會發不動至少與這三項要素都有著密切的關係！

當然，現代引擎都以電動啟動馬達來擔任發動工作，所以如果啟動馬達不轉，引擎當然也不會發動；不過……這已經是引擎發不動因素中最簡單的一項了，算起來可謂很好解決啦！

且看以下筆者為您解析引擎無法發動的諸項原因吧：

嘿嘿！想必那些常常下車忘記關燈的人，一定都遇過隔天開車時鑰匙插入鎖孔，轉到發動檔只見儀錶燈光變暗，啟動馬達就是聞風不動的情形。當然啦！這一切只能怪自己一時糊塗下車忘記關燈，經過一整夜的耗電，當然第二天電瓶就沒電供應您的啟動馬達運作啦！

還有一種情況是電瓶的壽命已盡，失去蓄電能力，所以在啟動馬達使用時瞬間耗電極大的情況下，一眨眼時間就把電瓶內殘存的電給吸光，當然也就無法維持啟動馬達足夠的力量來啟動引擎啦！

總而言之，以上的情況都是電瓶沒電所造成的，如果您開的是手排車，這種狀況下「或許」還能請家人幫你推車發動；要是自排車的話，您只好等好心人或是拖吊車幫您接電啟動了。（P.S.這裡所謂的「或許」，代表說因為目前多數車輛的引擎皆以電腦控制，如果電瓶電力不足，就算手排車可以推車入擋帶動引擎啟動，也會因為電腦無法獲得足夠控制引擎電力而不能發動引擎。）

如果真的讓您燒香拜佛把引擎發動了，可先別急著高興！先去把電瓶充飽電，或是電瓶壞掉該換的也去把它換新，否則難保您下一次的顧路發生喔！

還有一種情況同樣是發動時啟動馬達不轉，但是電瓶的電力足夠，無論您看儀錶燈還是開大燈都很亮，按喇叭也很響，這時引擎無法發動的原因就在於啟動馬達及其周邊的部份組件故障所致。

OK！讓我們來一步一步診斷啟動馬達不轉的原因：首先，因為啟動馬達的耗電量及電流量相當龐大，因此電源的供應必須由一顆巨大的電容器控制，而這顆電容器通常安裝在啟動馬達旁邊，同時肩負了馬達齒輪與引擎飛輪齒輪之間分合的工作。如果轉動鑰匙到啟動檔，仔細聽引擎室有無傳來「卡搭」的聲音，如果有，應該可以確定不是馬達故障，就是馬達電源線老化電阻過大無法通電所致；如果連「卡搭」聲都聽不到，繼電器可能壞掉、保險絲可能燒斷、電線可能斷裂、甚至鑰匙鎖孔內的電源接點故障都有可能……。

總之，這部份資料只是提供您分辨是電瓶沒電還是啟動馬達損壞所致引擎無法發動；如果是啟動馬達壞掉，讀者們想DIY解決問題？！可能問題解決假期也結束了，還是叫拖吊車來救您比較實際啦！

引擎缺油

排除電瓶沒電及啟動馬達故障的因素，接下來就要探討引擎本身無法發動的問題點了！前面提過引擎發動三要素，現在就讓我們來逐一剖析油、空氣、電力的故障：

在引擎無法發動的因素中，缺油是最常見的問題，尤其在早期化油器引擎身上特別容易發生！

您是否開過早期化油器引擎的車種呢？回想一大早要出門時，發動引擎是不是都要拉一個叫「ㄎㄧㄡˊㄋㄧㄡˋ」的東西呢？那是因為化油器引擎的燃燒原理是利用活塞下行真空作用吸入空氣與燃油混合燃燒，然而若是車輛長時間不開，化油器中的油料都流回油管中，在引擎發動時就特別難以將燃油吸入；因此我們才需要拉「ㄎㄧㄡˊ ㄋㄧㄡˋ」，也就是阻風門，讓它把化油器進氣口堵住，製造高度真空，才有助於引擎吸入大量油氣，順利發動！

所以在化油器引擎上，引擎發不動的情形通常是因為化油器內缺油所致--拉開阻風門，或是用點放油門的方式都有助於引擎發動；但切記這兩種方法不可同時使用，要不然進油過多把火星塞弄濕，無法點火就更難發動引擎了！

這種情形當然不可能會發生在供油量由電腦控制的噴射引擎車上；然而因為噴射引擎的供油都是由一顆汽油幫浦強制施壓供給，用久了的汽油幫浦當然也會有罷工的一天。

如何判斷引擎發不動是不是汽油幫浦故障所致呢？很簡單，汽油幫浦馬達運轉會有一低沈的「嗚∼」聲，只要把鑰匙轉到電門檔（儀錶燈都亮起），仔細聽聽車後底盤下油箱的方向有無傳出此聲；如果沒有，加上發動引擎時引擎運轉聲音乾乾的（有油聲音會較厚），應該就可以判斷是汽油幫浦、繼電器、保險絲的其中之一壞了，找部拖吊車來把您的車拖入修理廠檢修吧！

目前大部分車輛的汽油幫浦都安裝在油箱內，所以只要您發覺愛車的汽油幫浦運轉聲大到明顯傳入車室內，甚至吵雜不堪，就代表幫浦馬達壽命差不多了，可得提早檢修免得顧路喔！

還有一些零星的問題會造成引擎缺油無法發動，例如汽油濾杯塞死無法進油，或是油量表不準及故障害您燃料用窘沒加油！所以汽油濾杯是每用兩年最好就換新；而油量表不準更是告訴您千萬別太相信油錶刻度，非得把油量用到油針到底的行為，只會讓您提早遇到顧路的糗事喔！

火星塞不點火

一具汽油引擎如果沒有火星塞點火引燃汽缸內混合氣，同樣也是不可能發動的。

前面提過，化油器引擎如果發動方式不對，進油太多，會使得過多油氣進入燃燒室而浸溼火星塞電極端子，因而造成兩極相通無法產生電弧來點燃油氣。相對造成的現象就是引擎發動時聲音「噗噗」的，好像裝了水在發動一般；所以這時的解決方法就是∼等，等汽缸內及火星塞上的油氣乾掉再重新發動，或是把火星塞拆下來擦乾端頭再裝回也可！

這種情形在噴射引擎上當然不會發生，所以相對火星塞不點火的主因就得歸類於電氣部份故障所致了！

首先拆下火星塞，檢查點火電極部份是否積碳過於嚴重、還是燒熔以致無法點火，接著看看火星塞陶瓷部份有無龜裂破損，有的話則應予更換。

OK！如果火星塞都沒有問題，回頭檢查一下點火導線有無漏電情形發生（如果導線漏電會聽到引擎室內有不正常「噠噠」聲，甚至可能看到導線附近出現電弧）；還有一種原因是導線用久內線斷裂，或是因引擎高熱影響電阻漸增，終至無法傳輸電源，火星塞無法點火，那當然引擎就發不動啦！

以上都是比較簡單易處理的故障，接下來的問題可能就比較麻煩了。首先，使用分電盤（所有點火導線連接到頭那個黑色圓形的東西）點火的車輛，裡面電極觸點處於長久旋轉摩擦的情況下，是否早已磨損耗盡了呢？要知道分電盤蓋可也是消耗品喔！

還有一種引擎發不動的情況，可能也伴隨著車子一開久就會熄火發不動的問題發生，那就是點火線圈或霍爾感應器故障所致。點火線圈是將車上電瓶12V電源轉成高達上千伏特電壓以使火星塞產生電弧放電的重要零件，然而它的位置就處於引擎室的高熱中，一但線圈材質老化，遇到高熱電阻就會放大，造成電力無法順利輸出；因此初期故障狀況會產生車子一開久就熄火發不動，等到溫度涼一點就又恢復正常，到末期當然就是引擎根本發不動啦！

霍爾感應器的原理與曲軸角度感知器相同，都是回饋引擎運轉訊號給電腦的重要零件，然而霍爾感知器卻有著一項缺點，就是其電磁零件會怕熱，用久了便無法正常回饋訊號給引擎監理電腦，產生如同點火線圈故障般的狀況，所以目前大多車款都已改用體積小又不怕熱的曲軸角度感知器了！

空氣無法進入

相對於前面的問題，空氣無法進入引擎以致發動不了的狀況便是少之又少了！不過在筆者以前的黑手生涯中，的確有遇過一位從來不顧車的人，車子發不動的原因竟是在引擎吸氣箱口卡了一隻死老鼠，而其空氣濾芯更是髒得可以，難怪引擎會發不動！

您願意做這種車主嗎？

最重要的∼∼

資料來源:車主雜誌(www.autonet.com.tw)