LE FastCounter
CHASSIS
Chassis / Carrosserie: Integraal, z.g. monoconstructie,
electrisch gelast.
gewicht van de monoconstructie zonder kofferruimte en motorruimte
deksel 150 kg.
Gewicht 4 portieren 25 kg.
Maten: Totale lengte van voorzijde kofferruimte en
motorruimtedeksel 3480 mm. totale breedte 1430 mm. en totale hoogte van
onderzijde tot hoogste punt van het dak 1185 mm.
Voorwielvering: Onafhankelijk,
schroefveersysteem, na maart 1949 aangevuld met torsiestaaf, die gemakkelijk
op oudere types kan worden gemonteerd.
Schroefveer: diameter materiaal 11,75 + 0,05 mm.
Binnendiameter 78 +- 0,5 mm., vrije lengte veer 207 mm. lengte veer
onder druk van 175 kg. bedraagt 172 mm. aantal effectieve windingen 5 1/4.
Speling op de schroefbussen van bovenste veerarm (schokbreker) aan
de wielzijde 0,2mm. bij montage (voor type na juli 1949).
Slijtagetolerantie op veerarm schroefbussen in het algemeen 0,4 mm.
De rubber ringen, die tussen de onderste en bovenste veerarm (aan wiel
en chassis zijde) geklemd zitten, mogen geen speling hebben, maar moeten
ook niet samengeperst zijn.
Voorschokbrekers: Renault
type 35, hydraulische schokbrekers van het zuigertype.
In october 1948 is de binnendiameter van de schokbreker van 35 naar
36 mm. gebracht.
Sinds januari 1949 zijn stalen schijfjes tussen iedere klep en hun
zetel gemonteerd. Deze schijfjes dienen om de schokbrker stugger te maken
en kunnen gemakkelijk op het oudere type worden gemonteerd.
De klepjes van de schokbrekers verwisselen bij
montage.
Voor schokken opwaarts dient klepje met grote kraag en dunne veer.
Bij montage van de schokbreker aan het chassis de bevestigingsbouten
vooral op de juiste plaats monteren!
Voorwielnaven: Wiellagers
binnenzijde conische rollagers 20 X 47 X 15,25, buitenzijde conische rollagers
15 X 35 X 11 mm.
Achterwielnaven: Wielas
integraal met remtrommel (geklonken).
Wiellagers: enkelvoudige kogellagers 25 X 62 X 17 mm.
Achterwielvering: Onafhankelijk,
schroefveersysteem.
Schroefveer: diameter materiaal 12,75 + 0,05 mm. binnendiameter veer
73,5 +- 0,5mm. vrije veer lengte +- 274 mm. lengte veer onder druk van
250 kg. bedraagt 227 +- 2 mm. aantal effectieve windingen +- 8.
Na april 1949 is de volgende schroefveer gemonteerd: vrije lengte veer
262mm, lente veer onder druk van 250 kg. bedraagt 218 mm. (de overige maten
zijn gelijk gebleven).
Stuurinrichting:
Renault type 43, pignon en tandbaan type (zg.rack and pinion), stuurhuis
aluminium, pakking onder stuurhuisdeksel van tekenpapier.
Stuurwieldiameter "standaard" 390 mm. type Renault.
Stuurwieltype "luxe" 400 mm. type Guilery.
Stuurwieluitslag maximaal 4,5 omwenteling.
Pignon heeft helicoidale vertanding, 6 tanden totaal van gecementeerd
staal gelagerd op enkelvoudige kogellagers van 147 X 40 X 12 mm.
Pignon-lagerhuis: aluminium, stelveer van huis heeft een vrije lengte
van 22mm. onder druk van 57 kg. is de lengte 18 mm.
Diameter van het materiaal is 3,8 mm, lengte veer met aaneengesloten
windingen 17 + 0,5 mm. aantal effectieve windingen 3.
Pignon lagerhuis moet bij montage van de tandbaan neergedrukt worden.
Oude type heeft geen ractieveren evenwijdig aan het tandbaanhuis. De
afstelling van dit type is als volgt: wordt gedemonteerde stuurbeweging
in vertikale stand gehouden, den mag de tandbaan nog niet verschuiven,
indien deze in de middenstand bij pignon geplaatst is en aan het einde
van de stuurstang een gewicht bevestigd wordt van 9 kg. Wordt 1 kg. aan
dit gewicht toegevoegd, dan moet de tandbaan gaan verschuiven. Bijstellen
met de schroefdraad op het stuurhuis.
nieuwe type stuurbeweging heeft twee lange reactieveren evnewijdig
aan de tandbaan buiten op het huis. Dit systeem is gemaakelijk op het oude
type toe te passen.
Afstelling: pignon en tandbaan monteren, stelschroef
op huis aandraaien totdat tandbaan zwaar begint te schuiven, daarna stelschroef
een kwart slag terugdraaien een de contramoer moer hiervan vastzetten.
Reactieveren monteren, waarbij aan iedere zijde 1,5 mm speling moet zijn
tussen de centrale veerbevestiging (huis) en de opvulbus van de reactieveer.
Reactieveren: diamter materiaal 4,5 mm. aantal effectieve windingen
45, vrije lengte veer 324 mm. lengte onder druk van 55,5 kg. bedraagt 205
mm.
Controle tandbaan: Een staaf met een diameter van
19,8 mm en 0,70 meter lang moet vrij door de drie bronzen lagers van de
tandbaan kunnen schuiven: eventueel hiervoor een nieuwe tandbaan gebruiken.
Bedraagt de speling van de tandbaan meer dan 0,15 mm. dan het huis vernieuwen.
Speling tandbaan op bronzen lagers, norm. +- 0,025 mm, max 0,15 mm.
Stuurstangen: Stuurkogelveertjes binnenzijde stuurstang: vrije lengte
16,3 mm, lengte onder druk van 20 kg. 12 + 0,5 mm, aantal effectieve windingen
4, diameter veermateriaal 2mm.
Stuurkogelveertjes wielzijde: vrije lengte 11 mm., onder druk van 20
kg. 6,5 + 0,5mm, aantal winding 6, diameter veermateriaal 2,5 mm.
Deze veer is niet demontabel, maximale speling 0,3 mm.
Fusees: Smeedstaal met bronzen lagerbussen,
eventueel in lijn ruimen bij vernieuwing.
Speling aan onderzijde van Fusee en bevestiging hiervan 0,8 mm.
Bijstellen met shims, in dikte van + 0,2 + 0,5mm verkrijgbaar.
Toesporing: (pincement) 0-2 mm. op band gemeten
ter hoogte van wielas.
Bijstellen aan beide zijden bij kogelgewricht stuurstang, een omwenteling
correspondeert met 1,5 mm.
Camber (carrossage) Belast 1o30'.
Na mei 1949 is de camber 3o20' bij volle belasting
en 2o50' zonder belasting.
Controle: Banden op juiste spanning brengen. De hoogte van de grond
tot het hart van de as van de onderste veerarm bij wiel moet dan 200 -
210 mm. zijn en die tot de onderste wielarmas aan chassiszijde 250 - 260
mm. (aan beide zijden van de wagen).
King pin inclination: (angle de chassis) 10o
Bij het eventueel richten van de stuur of veerarmen, deze vooral niet
verhitten, maar koud uitlijnen.
Remmen: Hydraulische remmen voor en achter,
systeem Renault-Bendix, handrem mechanisch met kabels op de achterwielen.
Remvoeringsoppervlakte 424 cm2.
Voorremcilinders: gietijzer, type 22.
Remcilinder zuiger: staal, diameter 22 mm. rubberzuiger Lockheed type
576.
Remcilinderveer: diameter materiaal 1,2mm., veerdiameter 15 + - 0,25
mm., veerlengte vrij 47 + 1 mm., veerlengte onder druk vam 0,65 kg. bedraagt
37 + - 0,25 mm. Aantal effectieve windingen veer 12.
Achterremcilinders: gietijzer type 3/4".
Remcilinderzuiger; staal, diameter 19,05 mm., rubberzuiger Lockheed
type 335.
Remcilinderveer; diameter materiaal 1 mm. veerdiameter 11,5 mm, veerlengte
vrij 38 mm., veerlengte onder druk van 2 kg. bedraagt 14,5 mm.aantal effectieve
windingen 10.
Hoofdremcilinder: Gietijzer, aluminium zuigers, hoofdzuigerrubber type
3/4" met een diameter van 19 mm., secundaire zuigers rubber type 311, veerdiamter
in het midden 14,5 mm. en aan de uiteinden 10,8 mm., vrije lengte veer
81 mm., lengte veer onder druk van 3,5 kg. bedraagt 48 mm., diameter veermateriaal
1,25 mm., aantal effectieve windingen 13.
Remtrommel: gietijzer, diameter trommel 180,25 mm, maximaal toelaatbare
oneffenheid 0,05 mm.
Remvoeringen; Renault, lengte op primaire schoen bedraagt 195,6 mm,
lengte op secundaire schoen bedraagt 160 mm. breedte voeringen 30 mm.,
dikte voeringen 5 mm., aanloopkant aan iedere zijde van de voering 8 -
9 mm. Aantal rivets per voering10 voor primaire en 8 voor secundaire schoen.
Diameter rivets 3 mm.
Remleiding: koper van remolietankje naar hoofdremcilinder 1 meter lang
en met een diamter van 8 mm. vaste leiding voorzijde 1 meter lang met een
diamter van 6 mm.
Voorremverhouding 6:1
Achterremverhouding 6,7:1
Handremverhouding 13,35:1
Bijstellen remmen: met de twee zeskantige moeren achterop de remplaat,
naar buiten draaien voor vaster.
Wielen: Gepaerst stalen schijfwielen van speciale
constructie, z.g. velgtype met 5 wielbouten.
Velgen; maat 145 X 400 of 4J X 15.
Maximaal slingereffect diametraal 1,5 mm.
Maximaal slingereffect axiaal 2,0 mm.
Deze gegevens zijn ontleent aan een uitgave van P. Olyslager,
destijds uitgegeven door E.E. Kluwer, Mise a jour du manuel M.R.
33. en P.R. 597
.
terug naar beginpagina
verder naar de- en montage motor
