Le 29 juin 1966, dévoilement à la presse de la Chevrolet® Camaro, une voiture musclée destinée à rivaliser avec la Ford® Mustang®, l'automobile qui battait tous les records de vente depuis avril 1964. Les <<pony cars>> étaient des voitures de sport puissantes, robustes et compactes, offertes à prix abordable et accessibles au plus grand nombre.
Afin de ravir une part de ce marché à son principal compétiteur, Chevrolet introduit parmi sa gamme de voitures une Camaro modèle de base et propose à sa clientèle un immense catalogue d'options. Les acheteurs avaient l'embarras du choix. Il y en avait pour tous les goûts. Dès sa mise en marché, la Camaro séduit son public!

Sous le génial coup de crayon de Bill Mitchell, responsable du bureau de style chez General Motors, la Camaro hérite en 1969 d'une toute nouvelle carrosserie. Les pare-chocs sont désormais intégrés à la coque et les passages de roues adoptent un angle plus carré pour un effet plus mordant. Disponible en coupé sport et en cabriolet, la Camaro Super Sports se vent solide et capable de hautes performances. Dotée d'un moteur V8 de 5,75 litres, elle peut développer jusqu'à 375 chevaux et approcher, voire même dépasser, les 200 kilomètres (124 milles) à l'heure.
Près de 34 000 exemplaires de la terrible Camaro SS furent produits en 1969. Cette année-là, le volume de vente de la pemière génération de Chevrolet Camaro a atteint un sommet; quelque 243 000 acheteurs ayant choisi de s'offrir la désormais légendaire Camaro.

Les années 50 comptent parmi les plus fertiles dans l'histoire de l'automobile. Les constructeurs de voitures américaines ont le vent dans les voiles. Le prix de l'essence est au plus bas, la mode est au cinéma de plein-air et l'ère au rock and roll. L'opulence et la joie de vivre de toute une société se reflètent dans le design tape à l'oeil des nouvelles voitures qui voient le jour. Parmi celle-ci, la Chevy 1957, faisant partie de la serie haut de gamme de Chevrolet® Bel Air®, qui passera à l'histoire comme un classique de tous les temps. Ce modèle, qui depuis quelques années, a la faveur des collectionneurs.

Les lignes fluides et élégantes de cette nouvelle Chevy sont le fruit d'un remodelage de la carrosserie du véhicule mis en marché par General Motors en 1955. Le design se veut plus extravagant. Avec ses ailerons flamboyants, ses phares à visière et ses énormes pare-chocs argentés, la Bel Air 1957 ne passe pas inaperçue. Le capot arbore un ensemble de déflecteurs chromés qui lui donne fière allure. Un magnifique coffre orné de chrome rutilant servant à ranger une roue de secours est  également offert en option. À l'arrière de la voiture, dissimulé derrière la moulure de l'aileron gauche, se trouve le bouchon du réservoir à essence. Cette superbe Chevrolet, disponible en coupé et en cabriolet, est propulsée par un moteur V8 d'une puissance pouvant atteindre 283 chevaux.
Ce modèle est sans contredit l'une des meilleures automobiles qu'ait fabriquées Chevrolet jusqu'à ce jour.

C'est avec la Corvette que Chevrolet a acquis ses lettres de noblesse dans le monde des fabricants de voitures sportives. Dès son dévoilement au Motorama de New York en 1953, cette petite biplace à carroserie en fibre de verre fait sensation. La demande croissante pour une voiture de conception américaine à la fois performante et séduisante incite General Motors à entreprendre, au cours de la même année, la production de la première génération de Corvette. 
Une légendre venait de voir le jour ! 

L'année 1963 marque l'apparition de la Chevrolet Corvette Sting Ray ; une voiture au design totalement renouvelé. Avec ses lignes anguleuses, son long capot et son arête transversale, la Sting Ray a des allures de requin. D'un style résolument moderne, cette voiture présente une autre innovation chère à son créateur;la double vitre de custode arrière. Une effet de style recherché qui se veut en continuité avec la carrosserie. Ce petit bijou, destiné à rivaliser avec les voitures de sport européennes, est l'oeuvre de Bill Mitchell, le grand designer de General Motors. Cette voiture, qui allie esthétisme et puissance, est munie d'une vitesse de pointe de 217 kilomètres (135 milles) à l'heure. La Sting Ray est nul doute l'une des corvette parmi les plus réussies toutes époques confondues.

La thunderbird 1956 comptait plusieurs améliorations par rapport au modèle de 1955, ce qui faisait d'elle une automobile unique, impossible à confondre avec celles des autres années. La principale innovation était la capote en fibres de verre qui incluait ses maintenant célèbres fenêtres rondes <<Porthole>>.

Il y avait plus de <<nerf>>que jamais sous le capot de la Thunderbird 1956, qui offrait trois types de moteurs : le moteur Spécial V-8 de 255 chevaux avec boîte de vitesse Fordomatic, le moteur de 215 chevaux avec Overdrive et le moteur de 202 chevaux avec Conventional Drive. Des auvents latéraux sur chaque aile et des ailettes sur le pare-brise avaient été rajoutés pour améliorer la ventilation. Afin de gagner de la place dans
la malle, la Thunderbird 1956 était équipée de pneus Continental, de sorte que la roue de secours était placée à l'extérieur du véhicule, juste au-dessus du parc-chocs arrière devenu plus grand.

Le modèle de serie incluait un moteur six cylindres de 170 pieds cubes, une transmission à trois vitesses avec levier de commande au plancher, des disques enjoliveurs, un tableau de bord rembourré, des sièges baquets et du tapis. Ce véhicule ne pesait que 2 572 livres et son prix initial était de 2 368 dollars.

Lors du lancement de cette voiture, la compagnie tablait sur des ventes annuelles d'environ 10 000 véhicules. Mais seulement le premier jour de sa sortie, 22 000 commandes de Mustang avaient déjà été passées, et au cours des 12 mois qui ont suivi son lancement, on a enregistré le chiffre incroyable de 417 000 ventes.

La première Mustang de serie sortie de la chaine de montage le 9 mars 1964 était une convertible Wimbledon White de 260 cylindres, équipée d'un moteur V-8. Lors d'une tournée promotionnelle au Canada, un concessionnaire Ford de St-John's, à Terre-Neuve, avait vendu la voiture <<par erreur>> au capitaine Stanley Tucker, un pilote de Eastern Provincial Airlines. Ford a repris le véhicule acheté par le capitaine Tucker  numéro 1 000 001; cette automobile est maintenant exposée au musée Henry Ford, à Dearborn, au Michigan.

La Ford Custom Wagon 1949 était aussi connue sous le nom de Ford Custom woody Station Wagon 1949. Sa grande popularité auprès des surfistes californiens lui avait valu d'être associée à ce groupe de sportifs.