Toyota 豐田

Supra

豐 田 旗 下 最 頂 級的 雙 門 跑 車 ，車 頭 特別 的 長 ，車 尾 燈 組 合設 計 前 衛 ，直 路 加 速惊 人 ，但 是 走 彎 路 時會 比 較 弱 。有 個 名 稱叫 擺 尾 王 。

被車廠本身自奉為『豐田精神』，位居TOYOTA性能車龍頭的Supra車系是一款2+2的大型GT跑車。原本是由Celica車系衍生而出的副車型，但為了響應由'80年代開始興起的GT風潮，而從Celica車系獨立而出，成為一個全新的獨立車種。現行車款（JZA80）為93年時全新改款的第二代車型，誇張的肌肉線條、巨大的『ㄇ』字狀尾翼與八個小圓燈構成的尾燈組讓 Supra很難從視線範圍中遺漏，除了日本本土的右駕車型之外，Supra也有輸出至海外的左駕車型。

Supra 擁 有 修 長 而 流線 的 車 身 ， 配 合 四 輪拋 沙 板 ， 再 加 上 車 門後 側 的 尾 剎 車 碟 冷 卻入 風 口 ， 與 及 高 高 的尾 翼 ， 使 它 斯 文 的 外表 中 帶 有 幾 分 戰 意。如 果 改 裝 加 上 适 合的 擾 流 部 件  ( Body Kit) 可 以讓 車 身 更 加 穩 定 ，外形 更 加 有 跑 車 的 氣 質。

Supra 是 由 一 台 2997cc 直列 六 氣 缸 雙 頂 凸 輪 軸二 十 四 活 辦 引 擎 驅 動，屬於LASREα-II系列的這具引擎採用的是DOHC每缸四氣門的汽缸頭設計，能夠輸出225hp/6000rpm的最大馬力與29.0kgm/4800rpm的最大扭力。至於頂級車型則是以同樣的一具引擎為基礎，但加裝被豐田命名為『Two Way Twin Turbo』的序列式雙渦輪增壓系統，不過，這具引擎在 '98年時進行過相當程度的修正，在加裝了 VVT-i可變氣門正時機構之後浴火重生成為BEAMS系列的 2JZ-GTE引擎。其所搭載的兩顆陶瓷渦輪增壓器並非採同時作動的方式，而是會隨著轉速的不同，決定開啟單一個渦輪或兩個同時運作，再加上陶瓷渦輪的低轉動慣量，大幅降低渦輪增壓引擎的遲滯程度，達到最大馬力280hp/5600rpm，最大扭力46.0kgm/3600rpm的水準。配合 Supra高輸出的渦輪增壓引擎，頂級型的車款搭載的是一具與德國名廠GETRAG合作開發的六速手排變速箱，寬廣的齒比範圍與綿密的檔位分佈能夠兼顧經濟與性能輸出兩種原本相違背的目標。

Supra的車身尺碼4520×1810×1275mm，軸距2550mm，為了達到最高的駕駛樂趣，Supra仍然固守著日本人對跑車的堅持，採取最純正的FR配置，前後輪皆採雙A臂配置。'98年Supra追加了豐田新開發的關連式懸吊系統『REAS』( Relative Absorber System），與傳統填氣或填液式的避震器不同的是，在REAS系統上同車軸左右輪的單筒避震器間有油管相連，中間附有調整避震器油壓的控制單元，能夠配合路面的狀況與車身側傾的程度讓左右避震間的油壓互補。為了更進一步強化車輛的操控穩定性，在頂級手排車款與一般的四速自排車款上，可以額外選配使用傘狀斜齒輪作為運作機制的機械式限滑差速器（Helical LSD），這種專門用來配合FR車種的設備能夠大幅提昇車輛的過彎性能。