Toyota 豐田

MR 2

顧名思義，MR2 的全名『Midship Runner-2 Seater』解釋了它是一款怎樣的車種。基本上 MR2是豐田、也是日本車之中第一輛採用中置引擎後輪驅動配置的車款。MR2 憑 著 它 的 性 能 及 外 形 ， 足 以 橫 掃 賽 車 界 多 年 ， 成 為 公 路 小 霸 皇 。 更 是 豐 田 另 一 部 得 意 之 作 ， 亦 是 目 前 最 廉 價 的 一 部 中 置 引 擎 跑 車 。

現行的MR2是'89年底時推出的第二代車型，並在96年中時進行過一次造型上的局部修正，由於採雙門雙座的配置，因此車體非常嬌小，尺碼僅有 4170×1695×1235mm的程度。除了標準的硬頂車款之外，也有採用可拆卸式硬頂的T-Bar車款。

動力系統方面，MR2 有兩種不同的配置，其中入門款的車型所搭載的自然進氣引擎在最近進行了重大的機械結構變更，從原本的LASRE α-II系列進化到具有VVT-i可變氣門正時技術的 BEAMS 3S-GE引擎，這具排氣量1998cc.的直列四缸DOHC引擎具有200hp/7000rpm的最大馬力與21.0kgm/6000rpm的最大扭力。至於頂級車款GT-S上所搭載的則是2.0升的渦輪增壓引擎，這具LASRE α-II系列、代號3S-GTE引擎附有中繼冷卻器，最大馬力245hp/6000rpm，最大扭力31kgm/4000rpm。由 於 它 車 身 較 輕 及 引 擎 佈 局 的 關 係 ， 令 它 車 重 較 為 平 均 。

MR2的懸吊結構上採用的是豐田車系慣用的前後麥花臣柱式設計，避震器的部份是由名廠 BILSTEIN代工。為了讓驅動輪扭力輸出達到平衡的目的，MR2標準配備有黏性耦合式的限滑差速器（Viscous Coupling LSD），不過由於利用矽基差速油的剪力特性所製成的V-LSD只有在驅動輪有一邊已開始空轉時才會作用，因此在較高級的MR2上還可選用機械式的Helical LSD，能夠提早在驅動輪還沒開始打滑、但內外側輪已有轉速差存在時就提早開始作用。除此之外，為了配合MR2的高性能取向，配備有特別針對其特殊屬性而開發的Sports ABS，除了一般針對輪速的感應之外還配合了測定車身動態的G值感應器，因此能夠配合車輛的過彎狀態適切的調整ABS的運作型態。