Vi kör våra tävlingar efter "noter". Det är en fullständig beskrivning av hur vägen ser ut, svängar, krön, eventuella stenar, stolpar osv. Det är frivilligt att använda noter, men utan dem så står man sig ganska slätt. Det går att åka mycket fortare med noter. Och säkrare. Man får ju reda på vart det svänger och hur det svänger. Noterna skrivs av mycket speciellt utvalda personer, och vi köper dem av arrangören till det facila priset av 200 riksdaler.

---

Allt detta läser kartläsar´n för mig, och så gör jag om det till hastighet, spårval, val av växel, uppställ eller inte, bromsa, gasa osv. Det som står ovan läses så här:

Tvär Högerminus öppnar svag över krön 30

SE UPP !!! Medium vänsterminus över krön, Medium höger över krön ner till

Kraftig vänsterplus halvlång 60 Svag höger 150

Siffrorna mellan svängarna talar om hur långt i meter det är mellan notangivelserna. Plus & minus talar om i fall tex en tvär sväng svänger något mer (-)eller mindre(+). Kartläsaren har också till uppgift att få ner farten inför en långsam passage, genom att läsa den angivelsen tidigt. Vore ju synd att dundra in på fyrans växel i en vinkelsväng... Med andra ord: Kartläsaren gör ett enastående arbete !!! Han ska hålla reda på vart i noterna han är, läsa långsammare när det är kurvigt, fortare när det är ett snabbt parti, inte läsa för sent om det snabba slutar i vinkel tex... Fashinerande...

Tillbaka