De (dengang) nye færger var meget store som det fremgår af ovenstående.
Færgerne blev de største jernbanefærger på Storebælt under hensyn til vanddybder
og havneforhold.
Færgerne, der blev bestilt den 29 marts 1978, var bygget som dobbeltskruede skibe,
med vendbare blade. De var/er forsynet med ror agter og et ror for samt bov propeller.
Mellem dækket, under vogndækket på færgerne er indrettet således:
Forrest findes et styremaskinrum samt bovpropellerum, herefter følger aptering for
restaurationspersonale, der er fordelt i 2 mandskamre. Ved siden af, i skibets midte, er
i henholdsvis styrbords og bagbords side indrettet omklædningsrum for restaurationspersonale
samt bad og toilet. Herefter findes disponible rum bad og toilet for maskinbesætning samt arkivrum, hvorefter der følger tavlerum samt kontrolrum for hovedmotor samt hovedmaskinrum. m. v samt et elværksted.
Så følger hovedmaskinrum I. Her er der opstillet hovedmotorer, som hver for sig er forbundet med
akselledninger i styrbord og bagbord via et reduktionsgear og akselkobling.
I hovedmaskinrum II er der udover yderligere opstillet 4 hovedmotorer, der gennem det
nævnte reduktionsgear og akselkoblinger ligeledes er forbundet med henholdsvis styrbords
og bagbords akselledning. Agten for hovedmaskinrummene er storesrum m. v. og helt agter ude, agterste styremaskinrum.
Tilbage til hovedsiden