No decorrer da II Guerra Mundial, as tropas aliadas, tendo de enfrentar terrenos dos mais diversos, principalmente na Ásia e norte da África, necessitavam de um veiculo versátil, pequeno - para acompanhamento de infantaria - de grande maleabilidade e capaz de transportar quatro pessoas, uma espécie de faz tudo. Assim surgiu o JEEP. Um veículo lépido, ágil, pequeno, com capacidade de, pelo seus próprios meios, safar-se de situações difíceis, com potência suficiente para arrastar um canhão antitanque até mesmo num lamaçal - isto é o que requisitavam os militares em 1940. Projetado por Karl Knight Probst(equipe do Governo Americano) em oito dias, em 35 já em linha de produção.
E o nome?  Bem tratava-se de um pequeno carro para “general purpose” (serviços gerais). Das iniciais desta expressão g (dji) e p (pi) tirou-se  a pronúncia. Assim nasceu o Jeep. Para ele, contudo não se reservavam apenas façanhas militares, também na paz lhe haviam destinado importantes funções no campo, indústria e comercio. “Um sucesso”
O Jeep (CJ-3B) começou a ser montado no Brasil em 1954, antes eram importados, em 1955 o Brasil recebeu novas estampas e iniciou-se a fabricação do modelo CJ-5 uqe durou até 1983. Em 1957 a Willys do Brasil passou a fabricá-lo com um índice de nacionalização de 80% e sua produção alcançou 101.810 unidades naquele ano, em 1959 recebeu um motor melhor de 6 cilindros nacional e fundido em Taubaté/SP, substituindo o "Hurricane"/americano de 4 e 6 cilindros. Em 1962 surgiram outras duas versões do Jeep, os (CJ-6) M-101 de 2 e 4 portas, com maior capacidade de carga (montado sobre o chassis da Rural), chamado popularmanente de "Jïpão". Daí a frente várias modificações foram introduzidas, visando adaptá-lo as condições brasileiras. No Brasil foi fabricado de 1957 a abril de 1983; nos EUA foi fabricado em 1983 com o nome de "Renegade" (CJ-7)e continua a ser fabricado pela Chrysler - proprietária da marca "Jeep" - até os dias atuais com o nome de "Wrangler", com muitas melhorias, carrocerria totalmente nova e compatível com os padrões atuais. Apesar de não ser mais fabricado no Brasil, ele continua a ter um lugar de destaque e é, atualmente, muito utilizado para eventos Off-Road. Em 1963 a revista Quatro-Rodas testou o Jeep pela primeira vez era o veículo com chassis no 3522410367 e motor BR-175.060. 

Curiosidade: O estepe do Jeep era situado na lateral direita traseira para compensar o pêso do motorista. Nos modelos mais antigos situados na tampa traseira e que prejudicava a estabilidade fazendo com que ele "impinasse como cavalo". A Willys, então, resolveu coloca-lo na lateral, resolvendo o problema.

Croonograma de Fabricação: 
 

• 1954 começa a ser montado no Brasil pela Willys
• 1957 Início da Fabricação
• 1959 Motor nacional de 6cilindros/90HP/2600cc
• 1960 Novo contorno da caixa de rodas traseira de oval para semi quadrada.
• 1962 Surge a versão 4 e 2 portas (Jipão) montado sob o chassis da Rural
• 1963 Versão esporte jovem com bancos esporte e capota conversível, novas cores
• 1965 Recebe câmbio de 3 marchas sincronizado
• 1966 Passa a contar com Roda-Livre automática, alternador, e novo volante
• 1968  Sai de fábrica com a coluna de direção da Rural com a chave de ignição na coluna. Passa a ser fabricado pela Ford Willys
• 1970  Chave de ignição volta para o painel, recebe a denominação Ford Jeep
• 1976 Novo motor Ford OHC 4cilindros/90HP/2400cc, novo câmbio de 4 marchas, novas cores
• 1981 Sai a versão com motor movido a álcool
• 1982 Ford paralisa a produção do Jeep no Brasil
• Abril 1983, última unidade a ser vendida.
• 1997 Chrysler comercializa no Brasil o JEEP Wrangler americano (Chrysler atual proprietária da marca JEEP)

Acima: Painel Jeep Brasileiro . . . . . . . . . . . . . Jeep 1965

Acima: Jeep Wrangler (EUA) mod. 1998 ..................................Acima Jeep Renegade 1984 (EUA)

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