Au début, 500 exemplaires de cette voiture,
appelée Charger Daytona 500, ont été fabriqués
pour le grand public
un V8 de 440 po3 développant 375 chevaux. Les
autres étaient alimentées par un moteur HEMI de
425 chevaux, capable de propulser la voiture de
plus de 4000 livres (1800 kilos) de 0 à 100 km/h
en six secondes environ.
Aujourd'hui, par contre, cette voiture est
devenue un item de collection fort recherché ainsi
que le symbole d'une époque où la loi de l'improvisation
gouvernait la série NASCAR. |
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CHARGEUR DAYTONA 1969
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Garée dans une salle de montre
aux côtés d'une familiale Monaco ou d'une simple
berline Dart, la Dodge Charger Daytona 1969
devait sûrement avoir l'air de venir d'une autre
planète.
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Et avec raison. À la
fin des années 1960, les ventes de voitures
étaient étroitement reliées au monde de
la course et, bien sûr, aux bolides champions.
Étant donné que les voitures conçues pour
la piste devaient aussi pouvoir rouler
sur la rue, le profil fuyant et la carrosserie
singulière de la Daytona convenaient précisément
aux règles du NASCAR de l'époque..
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la Daytona existait ainsi, c'est parce que
les bonzes du NASCAR qui ont écrit les règles
le lui permettaient. (En passant, l'appellation
Daytona est évidemment inspirée du circuit
du même nom, site de la première course
de la saison.) |
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En effet, si le toit
et les portes semblaient normaux, le museau
allongé et l'aileron gigantesque qui surplombait
le coffre ne l'étaient pas du tout.
Quelle personne saine
d'esprit voudrait être vue au volant d'une
bagnole aussi étrange? Les gens du Groupe
Chrysler ne s'en souciaient probablement
pas dans ce temps-là, eux qui pensaient
seulement à rouler plus vite en piste.
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