I 1975 startede han i skolen i Vantaa (Laajavuoris grundskole) og i 1985 fik han eksamen i øh.."sheetmetal welder", hvordan helvede det så skal oversættes?! Metalarbejder, måske? Smed?

I 1988 aftjente Mika sin værnepligt som soldat i Lahti, hvor han delte værelse med flere andre fremtidige finske stjerner, såsom fodboldspilleren, Jari Litmanen. Men han holdt stadig sin karriere ved lige, som nu havde nået Lucas Britiske Formel 3 Mesterskab, og det følgende år ændrede han designet af sin hjelm til dét design, som vi kender i dag, hovedsageligt bestående af Finlands nationale farver, blå og hvid.

I 1990 konkurrerede Mika allerede med en vis Michael Schumacher i F3 Verdensmesterskabet, men han tabte til Schumi, fordi han [Schumi] ramte Mikas bil og dermed tvang Mika til at stoppe. Men Mikas manager, den tidligere F1 verdensmester, finnen Keijo Rosberg, havde en trøstepræmie til Mika: Han ville køre en Formel 1 bil allerede det følgende år i Team Lotus.

I 1993 skrev Mika en kontrakt med Team McLaren-Ford, fordi de troede, at  Ayrton Senna ville

forlade McLaren. Men det gjorde han bare ikke, og Mika blev derfor reduceret til test-pilot. Sennas team mate, Michael Andretti, havde dog en elendig sæson, og da der var tre Grand Prix tilbage, fyrede McLaren ham og gav bilen til Mika. Ved en sensation præsterede Mika faktisk at slå sin egen team mate, Senna, under det første kvalifikationsløb med en tredjeplads, og selvom han måtte stoppe i både det første og andet GP, så vandt han sin første podiumsejr med en tredjeplads i det sidste GP.

blandt andet med en knust hovedskal. De fleste troede ikke på, at han ville overleve, og hvis han mod alle odds alligevel ville overleve, så var hans karriere som Formel 1 pilot i hvert fald forbi. Men takket være lægen, Jerome Cockins, som stod blot få meter væk fra ulykkestedet, fik Mika den livsnødvendige førstehjælp så hurtigt, at hans hjerne ikke tog skade af mangel på ilt, og blot tre måneder senere prøvekørte han allerede sin bil igen. Hans kæreste, Erja Honkanen, som han havde mødt blot få måneder inden, var i Paris, da ulykken skete, og hun så det hele på internationalt tv. Af åbenlyse grunde kunne hun ikke få et telefonopkald igennem og var derfor tvunget til at vente over næsten 24 timer, før hun fik at vide, at Mika ville overleve. Han var i koma de første 24 timer, men vågnede heldigvis op lige inden Erja ankom til hospitalet den næste morgen. Men på trods af Mikas hurtige comeback til F1 har han dog senere indrømmet, at det faktisk tog ham næsten et år at komme over ulykken både fysisk og psykisk.      

blandt de absolut bedste Formel 1-Piloter i Historien.   

År 2000 begyndte vist på den forkerte fod for McLaren. Bilen klarede det ikke i hverken det første eller andet Grand Prix, og i det tredje Grand Prix havde Mika så mange problemer, at han endte som nummer to efter Schumacher. Men det er alt for tidligt at tro, at Mika endnu ikke kan hive et par tricks op af hatten, som Juan Manuel Fangio har været ene om at gøre i Formel 1's lange historie: Det såkaldte titel hat-trick (tre-gange Formel 1 Verdensmester i træk)!

det finske folk, og det hører vi specielt i de interview efter hvert GP. Han er måske næsten irriterende diplomatisk med sine kommentarer på engelsk, men på finsk kommer sandheden som regelt frem. Jeg husker specielt (og med et smil) interviewet efter GP'et i Østrig sidste år, hvor Coulthard ramte Mika lige efter, starten var gået, og Mika sagde på engelsk, at gjort er gjort, og der i virkeligheden ikke var noget at snakke om længere, men på finsk gjorde han det meget klart, at han havde tænkt sig at tale med STORE bogstaver med "en vis team mate som sidder ved siden af mig, hvis navn jeg ikke kan nævne lige nu" og at historien langt fra var forbi...  ;o)

Jeg har fundet nogle citater fra et interview med Mika, som, jeg håber, kan vise dén side af Mika, som vi sjældent ser under Formel 1 sæsonen: 

Journalisten: "Hvilken slags dæk har McLaren planlagt at bruge i løbet?"

Häkkinen: "Tjah, nu er der jo mange slags dæk. Vi bruger Goodyear's, som er sorte og runde!" 

Journalisten: "Så, hvilken strategi vil McLaren bruge?"

Häkkinen: "Jeg tror, vi vil tage et pit stop på et eller andet tidspunkt". (Mika begynder at grine)

Journalisten: "Hvad er den største forskel mellem dig og Keke Rosberg?"  

Häkkinen: "Tjah, jeg er højere... æh, lad os strege dét fra interviewet"