Site hosted by Angelfire.com: Build your free website today!

רכבות הנוסעים של רכבת ישראל

קרונות מתכת קצרים
58-51 ; 84-71 ; 98-91 ; 117-111 ; 643-601 ; 688-681 מספרי הקרונות:
קטר קו ראשי + עד 12 קרונות. כיום יש לכלול בכל רכבת קרון כח לטובת הספקת חשמל למזגנים. הרכב רכבת טיפוסי:
20.644 מ' - 25.094 מ', בהתאם לסוג. אורך כולל של קרון:
1995-1955, בהתאם לסוג. כניסה לשירות ברכבת ישראל:
הערות:
לפירוט אודות סוגי הקרונות מקבוצה זו הקישו כאן
קרונות 'מו-דו'
('ספרדים', 'Push-Pull')
קרונות כח/ניהוג - 305-301 ; קרונות רגילים - 342-311 מספרי הקרונות:
קטר עם ציוד מו-דו (כל קטרי הקו הראשי מתוצרת Alstom, חלק מקטרי ה-G12 וה-G26) + עד 8 קרונות רגילים + קרון כח/ניהוג.

הרכב רכבת טיפוסי:

קרון כח/ניהוג - 26.8 מ' ; קרון רגיל - 26.4 מ' אורך כולל של קרון:
GEC-Alsthom, ספרד, בשיתוף עם 'הארגז', ישראל יצרן מקורי:
1997-1996 כניסה לשירות ברכבת ישראל:
קרון כח/ניהוג - 38 ; קרון רגיל - 86 מספר מושבים מקורי:
קרונות דו-קומתיים ('דאבל-דק')
קרונות כח/ניהוג - 415-401; קרונות רגילים - 466-425 מספרי הקרונות:
קטר קו ראשי מתוצרת Alstom + עד 3 קרונות רגילים + קרון כח/ניהוג (עקרונית, ניתן להסב קטרי G12 ו-G26 בעלי ציוד 'מו-דו' לשימוש זה) הרכב רכבת טיפוסי:
קרון כח/ניהוג - 27.27 מ' ; קרון רגיל - 26.8 מ' אורך כולל של קרון:
Bombardier, גרמניה יצרן מקורי:
2002-2001 כניסה לשירות ברכבת ישראל:
קרון כח/ניהוג - 79 ; קרון רגיל - 142 מספר מושבים מקורי:
הערות:
שלושה מערכים נוספים (ארבעה קרונות כ"א) וכן חמישה קרונות בודדים (לתגבור מערכים קיימים) נמצאים בהזמנה.
קרונועי 'אסלינגן'
12 מערכים ( מספרים: 12-1) כמות ומספור:
יחידת ניהוג (VS) + יחידת ביניים (VM) + יחידת ניהוג/מנוע (VT)
(בהמשך נוספה יחידת ביניים שנייה לרוב או לכל המערכים)
ניתן היה להפעיל שני מערכים מחוברים. 		הרכב מערך:
(מערך בן שלוש יחידות) B'2' + 2'2' + 2'2' סידור גלגלים:
יחידת מנוע/ניהוג- 23.8 מ' ; יחידת ביניים- 22.3 מ' ; יחידת ניהוג- 23.2 מ'
אורך כולל של מערך בן שלוש יחידות- 69.3 מ' 		אורך:
1958-1956 כניסה לשירות ברכבת ישראל:
יחידת מנוע/ניהוג - Esslingen, גרמניה
יחידות ביניים - WMD, גרמניה
יחידת ניהוג - LHB, גרמניה 		יצרן מקורי:
Maybach, גרמניה יצרן המנוע: מנוע דיזל בודד של 1000 כ"ס עם תמסורת הדראולית הנעה:
יחידת מנוע/ניהוג - 56 ; יחידת ביניים - 106 ; יחידת ניהוג 86
כל המושבים של 'מחלקה 3' מלבד 40 של 'מחלקה 2' ביחידת הניהוג 		מספר מושבים מקורי:
הערות:
בתחילת שנות ה-60 הוצאו כל המנועים והקרונועים הופעלו כמערכים גרורי קטר עד שנת 1979. שבע יחידות ביניים שופצו והוסבו לקרונות גרורי קטר רגילים בשנים 1995-1992.
קרונועי IC3 ('איי-סי')
30 מערכים ( מספרים: 32-34 ,27-1) + 11 בהזמנה כמות ומספור:
יחידת מנוע/ניהוג (MF2) + יחידת ביניים (FF) + יחידת מנוע/ניהוג (MF1)
עם חיבור מפרקי בין היחידות.
ניתן להפעיל עד חמישה מערכים כיחידה אחת. 		הרכב מערך:
(1A)'(A1)'(1A)'(A1)'
ארבעה חוגונים דו ציריים, כל אחד עם ציר מונע אחד, שני החוגונים המרכזיים משותפים לשתי יחידות כ"א 		סידור גלגלים:
יחידות מנוע/ניהוג - 20.533 מ' ; יחידת ביניים - 17.733 מ' אורך:
אורך כולל של מערך: 58.799 מ'
2002-1992 כניסה לשירות ברכבת ישראל:
ABB-Scandia/Adtranz/Bombardier, דנמרק יצרן מקורי:
KHD (Deutz), גרמניה יצרן המנועים: ארבעה מנועי דיזל של 394 כ"ס כ"א עם תמסורות הדראוליות הנעה:
סדרה ראשונה (מערכים 10-01) שאר המערכים
יחידת מנוע/ניהוג 1 - 50
יחידת ביניים - 64
יחידת מנוע/ניהוג 2 - 53 		יחידת מנוע/ניהוג 1 - 53
יחידת ביניים - 68
יחידת מנוע/ניהוג 2 - 56
מספר מושבים מקורי:
הערות:
במערכים ממספר 11 ואילך משמש אחד מהמהנועים בלעדית לייצור חשמל, בכדי להתמודד עם הצריכה המוגברת של יחידות מיזוג האוויר המוגדלות.
מרבית המערכים ממספר 12 ואילך עברו הרכבה סופית במפעל רמת"א, באר שבע.
קרונועי רכינה מסדרה 611 ('טילטינג')
מערך בודד להדגמה - מספר 27 של הרכבת הגרמנית (DB)
מספרי היחידות: Bpd: 611 027-4 + ABp: 611 527-3 		כמות ומספור:
יחידת מנוע/ניהוג (VT) מחלקה שנייה עם מקום לאופניים (Bpd)
+
יחידת מנוע/ניהוג (VT) מחלקה ראשונה ומחלקה שנייה (ABp) 		הרכב מערך:
2'B'+B'2' סידור גלגלים:
כל יחידה: 25.87 מ' אורך:
אורך כולל של מערך: 51.74 מ'
שימש להדגמה במהלך חודש מרץ 1998 שירות ברכבת ישראל:
Adtranz, גרמניה יצרן מקורי:
MTU, גרמניה יצרן המנועים: בכל יחידה מנוע דיזל בודד בהספק של כ-724 כ"ס עם תמסורת הדראולית הנעה:
77 ביחידת Bpd
71 ביחידת ABp, מתוכם 25 במחלקה 1 		מספר מושבים מקורי:
הערות:
לאחר סיום ההדגמה הוחזר המערך לגרמניה.

הערות כלליות:

העמוד נבנה ועוצב על ידי חן מלינג

חזרה לתפריט ציוד נייד