DAUPHINE - GORDINI
Apesar de largamente difundido na Europa e mesmo nos EUA que importavam
380 unidades por dia, o Renault Dauphine só veio a ser conhecido
entre nós após sua naturalização como brasileiro.
Isto ocorreu em outubro de 1959 quando a Willys Overland do Brasil começou
a produzí-lo, já com um elevado índice de nacionalização,
lançando como Dauphine 1960.
O Dauphine representava uma feliz transição entre o Renault
4c, o menor e mais popular automóvel da Régie Renault, e
o Frágate seu maior e mais luxuoso modelo. Foi criado na França
em 1951 como sendo um veículo econômico, popular, confortável,
rápido e principalmente barato. Em março de 1959, a Willys
do Brasil anunciou a produção do Dauphine com um investimento
de 12 milhões de dólares (sob licença da Renault). Mecanicamente
o Dauphine era uma evolução do 4cv, que foi projetado antes
da guerra por Fernand Picard, Esteticamente herdou a linha do Frégate
que é um modelo 1951. A ausência da grade frontal (seu motor
era traseiro) passava despercebida, disfarçada pela forma central
do pára-choque, que emoldura o compartimento do estepe. Os reforços
do para choque foi adotado apenas no modelo brasileiro.
Posteriormente
foi lançado o Gordini em 1962, era idêntico ao Dauphine, porem
a mecânica o distinguia. Um novo motor, nova caixa de mudanças
com 4 marchas deram como resultado um novo carro que recebeu o nome de
Gordini em homenagem ao seu criador: Amedeo Gordini, famoso projetista
de carros de competição. Era uma versão de luxo do
Dauphine. Ambos eram veículos para transporte de passageiros, sedam quatro
portas, com motor traseiro, Carroçaria integrada ao chassi (monobloco).
Em 1965 foi lançado o Gordini II mais potente e econômico.
Em 1967 o Gordini III com várias inovações, motor
novo, freios a disco nas rodas dianteiras e novo acabamento. O Gordini
era muito usado em provas de competição - a Willys mantinha
uma equipe de Pilotos profissionais - onde sempre venciam as provas.
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Motor VENTOUX tipo 670-1
- Cilindrada --------------- 845cm³ - Potencia máxima --------31 CV - Rotação máxima -- 4700 RPM - Taxa de compressão ----7,71:1 - Capacidade de óleo-------2,5 L - Capacidade de água------4,2 L |
- Cilindrada ---------------
845c
- Potencia máxima --------40 CV - Rotação máxima -- 4700 RPM - Taxa de compressão ----7,71:1 - Capacidade de óleo-------2,5 L |
Potencia máxima---------53HP
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Detalhe Painel do Gordini e Interior Dauphine
Gordini 1963